"Sepenggal hati mungkin tak bisa bercerita, tapi sepotong cerita bisa membuat hati bicara" - Andre OPA ********* "Music is everybody’s possession. It’s only publishers who think that people own it.” - John Lennon

Kamis, 06 April 2017

Ini dia, CEO Message #23 Indonesia Incorporated : Konektivitas Pariwisata

 
 

Oleh Dr Ir Arief Yahya MSc

“‭Harmoni dan sinergi bukanlah pilihan, tapi keharusan‭.”‬‬


Tidak terasa‭ ‬triwulan pertama tahun‭ ‬2017‭ ‬telah‭ ‬kita‭ ‬lalui.‭ ‬Seperti‭ ‬biasa,‭ ‬kita‭ ‬selalu melewati‭ ‬ ‭ ‬setiap‭ ‬triwulan‭ ‬dengan‭ ‬mengadakan‭ ‬Rakornas‭ ‬ ‭ ‬untuk‭ ‬menyelaraskan‭ ‬dan mensinergikan program-program kita dengan‭ stakeholder‬ ‭ ‬terutama kementerian atau lembaga‭ ‬terkait,‭ ‬ ‭ ‬daerah‭ ‬maupun‭ ‬industri.‭ ‬Rakornas‭ ‬kita‭ ‬minggu‭ ‬ ‭ ‬lalu‭ ‬fokus‭ ‬untuk mengkoordinasikan program prioritas kita yang paling utama yaitu konektivitas.

Saya sadar‭ ‬betul‭ ‬bahwa ‭critical‭ ‬success‭ ‬factor‬  untuk‭ ‬mengejar‭ ‬target‭ ‬tahun‭ ‬2017 dengan 15 juta wisman itu ada di‭ air connectivity‬, karena 80% wisman mengunjungi Indonesia melalui penerbangan. ‭Seats capacity‬ kita masih defisit 4 juta tahun ini. Jika faktor‭ ‬kritis‭ ‬ini‭ ‬tidak‭ ‬dibereskan‭ ‬tahun‭ ‬ini‭ ‬juga,‭ ‬mustahil‭ ‬kita bisa‭ ‬ ‭ ‬mencapai‭ ‬target tersebut. ‭ ‬

Celakanya, masalah konektivitas ini tidak‭ ‬bisa‭ ‬ditangani‭ ‬sendiri oleh Kemenpar. Karena itu, perlu sinergi antar kementerian dan lembaga. Industri pariwisata merupakan‭ ‬satu‭ ‬kesatuan‭ ‬ ‭ ‬ekosistem yang‭ ‬harus‭ ‬diorkestrasi‭ ‬secara‭ ‬ ‭ ‬harmonis‭ ‬dan sinergis.

Saya ingin membangun pariwisata secara bergotong royong, berbagi peran, dan maju
bersama dalam kebersamaan. Ibarat bermain simponi orkestra, kita akan menghasilkan
nada yang indah, jika dimainkan bersama-saman dalam satu kesatuan. Kapan celo dan
violin digesek, kapan piano dimainkan, kapan klarinet dan saksofon ditiup, semuanya
diatur dan diselaraskan oleh sang ‭conductor‬.

Nah, orkestra pariwisata Indonesia akan
menghasilkan “nada indah” jika diharmonisasikan dan disinergikan dengan cantik. Oleh karenanya tema Rakornas Pariwisata kali ini adalah‭ “Indonesia Incorporated :‬ Synergies‭ ‬For‭ ‬Better‭ ‬Tourism‭ ‬ ‭ ‬Connectivity”‭,‭ ‬kata‭ ‬kuncinya‭ ‬adalah‭ ‬ ‬Indonesia
Incorporated.
 
Kajian UNWTO
Dalam‭ ‬hal‭ ‬konektivitas‭ ‬udara,‭ ‬hasil‭ ‬ ‭ ‬kajian‭ ‬ ‭ ‬UNWTO‭ ‬(United‭ ‬Nation‭ ‬World‭ ‬Tourism
Organization)‭ ‬bisa‭ ‬menjadi bahan‭ ‬referensi ‭ ‬yang‭ ‬sangat baik.‭ ‬ Laporan yang dikeluarkan‭ ‬ ‭ ‬pada‭ ‬tahun‭ ‬2014‭ ‬itu‭ ‬menyimpulkan‭ ‬bahwa‭ ‬ ‭ ‬“jembatan‭ ‬udara” memiliki dampak‭ ‬yang‭ ‬sangat‭ ‬signifikan‭ ‬dalam‭ ‬pengembangan‭ ‬ pariwisata‭ ‬di‭ ‬suatu‭ ‬negara, apalagi untuk negara kepulauan seperti Indonesia. Ada tiga pelajaran penting yang bisa kita petik dari studi yang berjudul, ‭ ‬“‭Air Connectivity and its Impact on Tourism in‬ Asia and the Pacific‭”. ‬

Pertama‭, harus ada deregulasi yang‭ ‬mendasar   dalam penerbangan nasional.‬ Permudah izin slot, dibuka lebih banyak bandara, yang ada destinasi level dunia dibuat international‭ ‬airport,‭ ‬lengkapi‭ ‬seluruh‭ ‬fasilitas‭ ‬yang‭ ‬terkait‭ ‬ ‭ ‬dengan‭ ‬syarat‭ ‬menjadi

*


bandara internasional, dan jangan dipersulit. ‭ ‬Ada tiga poin yang harus disentuh:‭ Air‬ Service‭ ‬Agreement‭,‭ ‬‬Airport‭ ‬Development‭,‭ ‬dan‭ ‬‬Multiple‭ ‬ ‭ ‬Brand‭ ‬Strategy‭ ‬for‭ ‬Legacy Carriers‭.‬
Banyak‭ ‬contoh‭ ‬kerjasama‭ ‬bilateral‭ ‬antar‭ ‬ ‭ ‬negara‭ ‬dalam‭ air‬ ‭service‬ yang‭ ‬secara signifikan‭ ‬  mendongkrak‭ ‬angka‭ ‬kunjungan‭ ‬wisatawan di‭ ‬  negara-negara tersebut.

Kerjasama bilateral‭ ‬antara‭ ‬Jepang dan Amerika ‭ ‬Serikat ‭ ‬pada tahun‭ ‬1998 misalnya, langsung menaikkan‭ inbound‬ ‭tourism‬ hingga 33% dan menambahkan‭ seats‬ ‭capacity‬ 10%.‭ ‬Lalu‭ ‬ ‭ ‬kerjasama‭ ‬Korea‭ ‬Selatan‭ ‬dan‭ ‬Amerika‭ ‬Serikat‭ ‬ ‭ ‬juga‭ ‬sama,‭ ‬menaikkan kunjungan pariwisata sebesar 26.2% dan menambah kapasitas angkut hingga 26%.

Untuk melihat dampak positif kerjasama antar negara di bidang‭ air services‬ silahkan lihat tabel berikut.  
Kedua‭,‭ ‬pembangunan‭ ‬airport,‭ ‬perluasan‭ ‬terminal,‭ ‬perpanjangan‭ runway‬,‭ ‬memiliki‬
dampak sangat signifikan terhadap kunjungan turis. Di Jepang misalnya, pembangunan
bandara dan infrastruktur pendukungnya telah menaikkan kunjungan turis hingga 50-60% dalam 2 tahun pasca pembangunan, luar biasa. Ini bukan kata Arief Yahya lho, bukan kata saya, tapi data UNWTO yang berbicara. Saya selalu berusaha menghindari subjektifitas kata-kata, biarlah angka dan data yang bicara. 

Ambil contoh Bandara Narita International Airport di Tokyo. Sejak pembangunan ‭runway‬
bandara ini pada tahun 2012-2013, kunjungan wisata ke Jepang naik signifikan dari 8 juta wisatawan, naik 13 juta (2014), dan sekarang sudah mencapai 20 juta.‭ ‬Hal yang sama juga terjadi pada pembangunan Kuala Lumpur International Airport-2 tahun 2014, terminal‭ ‬penumpang-2‭ ‬utama‭ ‬Incheon‭ ‬Seoul‭ ‬Korea‭ ‬ ‭ ‬tahun‭ ‬ 2011,‭ ‬Changi‭ ‬Int‭ ‬Airport

*


Singapore 2008, pembangunan runway Suvarnabhumi Bangkok dan‭ ‬ ‭re-opening‬ ‭ ‬Don
Mueang 2009 di Thailand (lihat tabel).

Ketiga‭, ‭multiple brand strategy‬ yaitu dengan cerdas melakukan segmentasi ulang dan‬
kemudian‭ ‬meluncurkan‭ sub-brand‬ baru‭ ‬untuk‭ ‬memperluas‭ ‬pasar.‭ ‬ Saya‭ ‬contohkan Singapore Airlines. SQ awalnya hanya melayani segmen segmen ‭full services‬. Namun ia‭ ‬melihat potensi‭ ‬di‭ ‬segmen-segmen‭ ‬lain‭ ‬ sangat‭ ‬menjanjikan. Maka‭ ‬kemudian SQ meluncurkan beragam ‭sub-brand‬ baru untuk mengisi segmen-segmen yang menganga tak terlayani. SQ sendiri bermain di‭ ‬ ‭full services‬, jarak jauh (‭long haul‬), Silk Air jarak menengah dan ‭full services‬. Kemudian Tiger Air yang ‭narrow body‬ dan Scoot Air yang wide body‭, dua-duanya untuk LCC.  ‬

Rintisan ‭multiple brand strategy‬ ‭ ‬yang dijalnkan SQ ini kemudian diikuti oleh maskapai lain di Asia. Jepang punya All Nippon Airway (full service), Air Japan (chartered airlines),
ANA Wings (domestik), Air Do (LCC Domestik), Vanilla Air (LCC International). Juga Thailand yang memiliki Thai Airlines untuk yang ‭full service‬ dan Thai Air serta Nok Air untuk LCC.

Belajar dari Jepang 
Sengaja‭ ‬saya‭ ‬utarakan‭ ‬pengalaman‭ ‬berharga‭ ‬ ‭ ‬dari‭ ‬ banyak‭ ‬negara‭ ‬di‭ ‬dalam‭ ‬studi UNWTO‭ ‬agar‭ ‬kita‭ ‬ terbuka‭ ‬pikiran‭ ‬dan‭ ‬dari‭ ‬pengalaman‭ ‬ ‭ ‬tersebut‭ ‬kita‭ ‬bisa‭ ‬banyak belajar.‭ ‬Ingat, mereka‭ ‬ ‭ ‬bisa‭ ‬mencapai sukses‭ ‬itu‭ ‬setelah‭ ‬melalui‭ ‬ ‭exercise‬ dan eksperimen‭ yang panjang dan proses jatuh bangun berdarah-darah. Inilah untungnya‬ benchmarking‭, yang babak-belur cukup mereka, kita jangan sampai babak-belur. ‬

Seperti pernah‭ ‬disinggung dalam CEO Message #17 tentang Indonesia Incorporated,
saya‭ ‬ selalu‭ ‬percaya dengan resep‭ NIH‬ (‭not invented here‬) dari Jack Welch. Kita tak perlu‭ ‬memulai‭ ‬dari‭ ‬nol,‭ ‬karena‭ ‬banyak‭ ‬negara-negara‭ ‬ ‭ ‬lain‭ ‬sudah‭ ‬sukses melakukannya. Tinggal kita pelajari secara mendalam kasus di negara-negara tersebut, kemudian kita lakukan‭ ATM‭:  ‭ ‬Amati, Tiru, dan Modifikasi. ‬‬

‭‭Untuk permasalahan‬‬ konektivitas udara dan pariwisata, kita bisa belajar dari kisah sukses Jepang. Beberapa‭ ‬tahun‭ ‬terakhir‭ ‬kenaikan‭ ‬ ‭ ‬wisman‭ ‬ke‭ ‬Jepang‭ ‬itu menakjubkan. Pertumbuhannya bergerak eksponensial nyaris‭ ‬ ‭double‬, dari 10 juta turis‭ ‬ pada‭ ‬ tahun 2013 melonjak hampir 20 juta di 2015 dan kemudian melonjak lagi menjadi 24 juta pada tahun 2016. 

Padahal proyeksi awal mereka angka itu baru akan tercapai di tahun 2023 atau sepuluh tahun kemudian. Bagi Jepang ini adalah rekor pencapaian tertinggi untuk pertama‭ ‬kalinya‭ ‬ ‭ ‬dalam‭ ‬45‭ ‬tahun.‭ ‬Pertanyaannya,‭ ‬mengapa‭ ‬bisa‭ ‬melompat ‭double‬ seperti itu? Inilah rahasianya. 
Pertama‭, Jepang agresif melakukan deregulasi meluncurkan‭ relaxation of visa rule‬.‬

Mereka membebaskan Visa Kunjungan dari originasi China dan ASEAN sejak 2013.
Mereka tahu, bahwa sumber pelanggannya berada di negara-negara terdekat dimana
travelling cost‭ murah. Selaras dengan‭ ‬ apa ‭ ‬yang‭ ‬ dilakukan Jepang, kita‭ ‬juga‭ ‬sudah‬ membuat kebijakan yang sama yaitu membebaskan Visa Kunjungan dari 15 negara
menjadi 169 negara.

Kedua‭,‭ ‬mereka‭ ‬melakukan‭ ‬depresiasi mata ‭ ‬uang Yen‭ ‬tahun‭ ‬2013.‭ ‬Artinya,‭ ‬mereka‬
menaikkan‭ price‭ ‬competitiveness‬.‭ ‬Secara‭ ‬cermat‭ ‬harga‭ ‬dibuat‭ ‬murah‭ ‬dan‭ ‬mereka
menciptakan ‭affordability‬ agar wisman tertarik berkunjung ke Jepang. Di bidang‭ price‬
competitiveness‭ kita beruntung karena dalam hal ini kita unggul. ‬

‭Menurut data indeks‬ daya saing pariwisata World Economic Forum posisi kita cukup baik masuk lima besar dunia.‭ ‬Namun‭ ‬kita‭ ‬terus‭ ‬mencoba‭ ‬mendorong ‭price‭ ‬competitiveness‭ ini‭ ‬dengan‬‬ memperkenalkan konsep ‭more for less tourism‬. 

Ketiga‭, mendorong berkembangnya LCC untuk mendorong‭ ‬ turis ‭ ‬lebih banyak datang‬
ke Tokyo. Menurut Japan National Tourism Organization (JNTO), dengan membaiknya
konektivitas ini jumlah wisman ke Jepang naik 47% tahun 2015. Bagan di bawah ini merangkumkan‭ ‬upaya-upaya‭ ‬sistematis‭ ‬yang‭ ‬ ‭ ‬dilakukan‭ ‬Jepang‭ ‬di‭ ‬sisi‭ ‬bandara, pengaturan‭ ‬ ‭ ‬lalu-lintas‭ ‬udara,‭ ‬dan‭ ‬maskapai‭ ‬penerbangan‭ ‬ ‭ ‬untuk‭ ‬mendongkrak kunjungan wisman. 

*


Harmoni dan Sinergi
Di luar tiga faktor di atas, ada satu faktor yang menurut saya justru paling krusial, yaitu menyangkut‭ ‬koordinasi‭ ‬dan‭ ‬kelembagaan.‭ ‬ ‭ ‬Tidak‭ ‬seperti‭ ‬di‭ ‬sini,‭ ‬ di‭ ‬Jepang‭ ‬tidak diperlukan lagi “‭incorporated‬” bahkan tidak perlu rakornas triwulanan dengan lembaga dan kementerian lain. Kenapa? Karena menteri yang mengurusi “‭incorporated‬” itu ada di satu atap sehingga koordinasinya ‭seamless‬ dan super cepat. Namanya ‭Minister of‬ Land,‭ ‬Infrastructure,‭ ‬ ‭ ‬Transport‭ ‬and‭ ‬Tourism‭ yang‭ ‬sekarang‭ ‬dijabat‭ ‬ ‭ ‬Keichii‭ ‬Ishii.‬

Karena semua urusan berada dalam satu atap kementerian, maka semua kebijakan bisa diputuskan dengan cepat, tanpa banyak birokrasi. Terus terang saya ‭ngiri‬ dengan apa yang terjadi di Jepang. Mestinya kita bisa meniru hal  yang sama‭ ‬mengingat‭ ‬sektor  ‭ ‬pariwisata memang harus dibangun dengan
pendekatan holistik seperti terjadi di Jepang. 

Untuk di Indonesia, peran strategis itu sebaiknya bisa mainkan oleh Kemenko Bidang Kemaritiman yang secara koordinatif bisa mengorkestrasi Kementerian Pariwisata, PUPR, Perhubungan, Lingkungan Hidup dan‭ ‬ ‭ ‬Kehutanan,‭ ‬BUMN, Agraria,‭ ‬Energi‭ ‬dan‭ ‬ Sumber‭ ‬ ‭ ‬Daya‭ ‬Mineral.‭ ‬Dengan‭ ‬satu komando, maka pekerjaan rumah soal “‭incorporated‬” itu bisa dilalui lebih mudah, cepat, dan terintegrasi dalam satu misi.

Kasus‭ ‬Jepang‭ ‬membuat‭ ‬saya‭ ‬optimis.‭ ‬Kalau‭ ‬ ‭ ‬Jepang‭ ‬bisa‭ ‬mencapai‭ ‬target ‭double‬ kunjungan wisman hanya dalam waktu tiga tahun, kenapa kita tidak bisa. Pengalaman Jepang membuat kita optimis bisa mencapai target 20 juta wisman tahun 2019 nanti.

Kuncinya‭ ‬adalah‭ harmoni‬ dan‭ sinergi‬ di‭ ‬antara‭ ‬ ‭ ‬seluruh‭ ‬unsur‭ ‬pentahelix‭ ‬dalam kerangka Indonesia Incorporated. 

Dalam buku‭ Great Spirit, Grand‭ ‬ Strategy‬, saya ‭ ‬menulis bahwa untuk menjadi yang terbaik seorang pemimpin harus bisa menciptakan harmoni dan sinergi dalam praktek kepemimpinannya.‭ ‬Apalagi‭ ‬pemimpin‭ ‬di‭ ‬Kemenpar‭ ‬dimana‭ ‬sukses‭ ‬pariwisata ditentukan oleh orkestrasi dari seluruh ‭stakeholders‬ yang ada. 

Karena alasan itu melalui CEO Message ini saya ingin menegaskan bahwa: ‭harmoni‬ dan‭ ‬sinergi‭ ‬ ‭ ‬bukanlah‭ ‬pilihan,‭ ‬tapi‭ ‬sebuah‭ ‬keharusan‭. ‭Harmoni‭ ‬dan‭ ‬sinergi‭ ‬adalah‬‬ survival‭ kita. Harmoni dan sinergi adalah kunci sukses kita.  ‬
Salam Pesona Indonesia!!!

*)Dr. Ir. Arief Yahya, M.Sc., Menteri Pariwisata
by Facebook Comment

Create your own banner at mybannermaker.com!